شما می توانید با ارسال ایمیل خود ، بصورت رایگان مشترک شده و از بروزسانی مطلع شوید.

ایمیل خود را وارد کنید:

سلام چند تا عکس از زیبا ترین و حیرت انگیزترین آسانسور های جهان  

تاریخچه آسانسور در جهان : عمر بالابرها در جهان به بیش از چند هزار سال می رسد و اولین چرخ چاه خود نمونه ای از اولین بالابرها بوده است. البته گفته شده که مصریان باستان نیز به‌ وسیله بالابر در اهرام حرکت می‌کردند . طبق شواهد تاریخی ، آسانسور از ابتدائی ترین ماشینهای ساخت بشر […]

آموزش ليفت ديزاينر نرم افزار حسابداري آسانسور تبلیغات شما در این مکان

نوشته‌های با برچسب ‘کابین’

لودسل (سنسور وزن)

بدون نظر

تعاریف مختلف از لودسل:

در قلب سیستم های نوین توزین قطعه کوچک و ظریفی به نام ” لودسل” قرار دارد که در لغت به معنای سلول وزن، وزن سنج یا حسگر بار است.لودسل یک نوع حسگر (Sensor) الکترونیکی برای اندازه‌گیری وزن و نیرو است که در انواع کششی، خمشی، فشاری و پیچشی ساخته شده است.تا پیش از پیدایش لودسل از ابزارهای مکانیکی برای اندازه گیری وزن استفاد‏ه می شد.

برای سنسور وزن تعاریف زیر هم آمده است:

  • لودسل به طیفی از سنسورها گفته می شود که هر چند در تکنولوژی متفاوت هستند ولی منظور از استفاده ان ها یک چیز است و ان سنجش نیرو(کشش یا فشار)است که در سیستم های توزین همان سنجش وزن می باشد.
  • لودسل یا حسگر وزن وسیله ای است که با کمک آن میتوان درحالت های مختلف وزن مواد را بدست آورد.
  • لودسل سلول حسگر وزنی است که در سیستمهای توزین مورد استفاده قرار می گیرد. این محصول تغییرات وزن را بر اساس تغییرات ولتاژ بر اساس وزن بار وارده حس کرده و آن را به نشاندهنده الکترونیکی منتقل می نامید هر کدام از این انواع با کلاسهای مختلفی تقسیم می شود .هر لودسل دارای مشخصاتی نظیر کلاس ارائه شده می باشد کلاس هر لودسل بیانگر موارد مختلفی از جمله دقت لودسل , ظرفیت لودسل و تعداد قسمتهای تقسیم شده بر حسب استاندارد است. لودسلهای مرغوب و دقیق دارای استاندارد OIMLجهانی می باشند که این استاندارد مبین کیفیت و دقت ساخت این محصول است. بنابر این عملیات سنجش وزن بوسیله لودسلهایی که فاقد این استاندارد باشند قابل اطمینان نخواهد بود. پارامترهای مهمی در شناسایی و مقایسه قابلیتهای یک لودسل با سایر لودسلها وجود دارد که از آن جمله میتوان به : حد ایمن بار الکتریکی، حداکثر بار ایمن (مکانیکی )، محدوده دمای تصحیح شده، گستره درجه حرارت کاری،گستره درجه حرارت انبار،گستره ولتاژ ورودی تحریک، حداقل مقدار قابل اندازه گیری، خروجی اسمی،مقاومت اهمی ورودی،مقاومت اهمی خروجی،خطای در خروجی، خطای صفر ،خطای مرکب،خزش، خطای تکرارپذیری و تاثیرات درجه حرارت بروی حساسیت لودسل( در حالت بدون بار ) اشاره نمود.

 

مکانیزم عملکرد لودسل :

مکانیسم عملکرد لودسل بر اساس تغییرات طول ناشی از وارد شدن بار می باشدکه سبب تغییر در خروجی لودسل می شود. این وسیله فشار وارده از سوی جسم و مواد مورد نظر را به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند و این امکان را به وجود می آورد که به وسیله آن وزن دقیق مواد را بدست آورد.

آنچه که لودسل انجام میدهدتبدیل بار(نیروی عمودی)به سیگنالهای الکتریکی است که با کمک آن میتوان درحالتهای مختلف وزن مواد را بدست آورد. لودسل، فشار وارده از سوی جسم و مواد موردنظررا به سیگنال الکتریکی تبدیل میکند و این امکان را به وجود می آورد که به وسیله آن وزن دقیق مواد، به دست آید.
درهمه انواع لودسل ها،مبنای کار اندازه گیری تغییرات بار، بدین گونه است که بااستفاده ‏از یک ماده واسطه (مایع- گاز- نور- مقاومت و…)و اعمال تغییرات باربر آن تغییرات متناسبی (فیزیکی، شیمیائی و…) درآن ماده واسطه بدست می آ ید. و بنابراین با اندازه گیری این تغییرات میزان تغییرات بار را می توان محاسبه نمود.

ساختار لودسل چگونه است ؟

لودسل شامل یک هسته فلزی (از آلیاژ خاص) و تعدادی strain gauge مجموعه ای از مقاومت های الکتریکی می‌باشد که در اثر اعمال نیرو مانند تمام مواد تغییر شکل می‌یابد اما پس از برداشتن نیرو به حالت اولیه خود برمی‌گردد . میزان برگشت‌پذیری این ماده تعیین کننده کیفیت و دقت و دیرپایی لودسل است.

 

دقت لودسل یعنی چه و چگونه تعیین می‌شود؟

دقت لودسل یعنی قدرت تفکیک آن نسبت به ظرفیت کل و نیز حد خطای مجموع آن .
عوامل دخیل در دقت و کیفیت لودسل نوع آلیاژ هسته و ساختار strain gauge می‌باشد . موسسه oiml ( واقع در سوئیس ) قدرت تفکیک و خطای مجموع لودسل و رفتار لودسل تحت رطوبت و درجه حرارت را بر اساس استانداردهای خاص مورد ارزیابی قرار می‌دهد کلاس دقت لودسل را تعیین می‌کند.

 

  کاربرد لودسل در آسانسور (سنسور اضافه بار):

‏    برای کنترل وزن کابین از سیستمی به نام load cell استفاده می شود این دستگاه که روی سیم بکسل و یا زیر کابین قرار می گیرد وزن کابین را اندازه گیری کرده به تابلو فرمان اطلاع می دهد ، باعث عدم حرکت کابین با وزنی بیش از ظرفیت شده و از خسارات و حوادث ناشی از آن جلوگیری می کند.

 

سنسور وزن آسانسور
سنسور وزن روی سیم بکسل آسانسور


نصب درب و ریل آسانسور

بدون نظر

منبع : پارس لیفت

مدتی است بعضی از کاربران و همکاران جوان از طریق تلفن، ایمیل و ارسال پیام کوتاه درخواست تهیه مقاله ای جامع در رابطه با، نصب آسانسور از ابتدا و بر اساس اصول و قواعد و دستورالعمل ها شده اند. بر همین اساس سایت پارس لیفت مصمم شد، نصب آسانسور را از آماده سازی کارگاه با بیانی ساده توضیح داده  و به تناسب موضوع و مطلب برای تاثیر بهتر از تصاویر مناسب نیز استفاده شود. تنظیم این مقاله، یک پروژه جدی و پر حجم بوده و نیاز به جمع آوری اطلاعات، منابع مطمئن، و بسیاری موارد دیگر می باشد.

نظر به استقبال گسترده جهانی از آسانسورهای روم لس یا همان آسانسورهای فاقد موتورخانه ( آسانسور Machine Room Less ) که در ایران نیز از آن استقبال خوبی شده، نصب این نوع آسانسور را  در حد تخصص تا مقطعی که شرایط مناسب باشد با علاقمندان مرور خواهیم کرد.

ضمن اینکه اگر مطلبی با موضوع بحث ارتباط داشته باشد ولی به این نوع آسانسور ربط نداشته باشد، تا جایی که انحرافی در بحث بوجود نیاورد، به آن موضوع هم پرداخته خواهد شد.

از همین جا از پیشکسوتان، متخصصین، کارشناسان و نصاب های عزیز تقاضا می شود با ارسال اطلاعات و نکات مهم و کلیدی و تذکرات، ضمن پر بار کردن موضوع، علاقمندان به صنعت اسانسور و نصب آسانسور از دانش و اطلاعات خود بی نصیب نگذارند.

به دلیل تنوع  موضوع، این مباحث در بخش های متوالی تهیه و به آگاهی دوستان مشتاق خواهد رسید.

موضوع ایمنی و رعایت موارد ایمنی و حفاظتی در کارگاه در مراحل مختلف نصب آسانسور از ابتدا تا انتها از اهمیت فوق العاده ای برخوردار می باشد، ابتدا با موضوع ایمنی کارگاه مطلب را آغاز می کنیم:

شعاری بر روی تابلو زرد رنگ در مدخل ورودی کارگاهها نصب می شود با این متن:

“اول ایمنی، بعد کار”

رعایت قوانین و الزامات و دستورات و نکات ایمنی در زمان آغاز کار نصب آسانسور در هر پروژه ای از مهمترین اصول می باشد. چند نکته مهم برای یادآوری در زیر فهرست شده است:

  • مسدود کردن دهانه و درگاههای ورودی به چاه آسانسور در کلیه طبقات، به شکلی که این پرتگاه خطرناک برای کلیه افرادی که در ساختمان تردد دارند، ایمن سازی گردد.
  • نوع پوشش مقابل دربها در طبقات به صورتی باشد که مانع غلت خوردن اشیاء و نخاله های ساختمانی از کف راهروها به داخل چاه باشد.
  • (پرتاب اشیاء به داخل چاه یکی از مهمترین خطرات همیشه در کمین گروه نصاب آسانسور در داخل چاه می باشد و به دقت باید این مسئله مهم را زیر نظر داشته باشند)                       
  • نصب محافظ مقابل ورودی های چاه آسانسور در کلیه طبقات

نصب محافظ مقابل ورودی چاه آسانسور

  • پیش بینی و تمهدات لازم برای جلوگیری از سقوط اجسام و نخاله های ساختمانی به داخل چاه آسانسور.( پوششی که در تصویر مشاهده می شود از ایمنی مناسب برخوردار نمی باشد، مخصوصا قسمت نزدیک کف راهرو، چون احتمال دارد قطعات از این نقطه به داخل چاه آسانسور پرتاب شود، لذا این قسمت باید با توری فلزی شبکه ریز یا پوشش با چوب یا ورق فلزی ایمن شود.)
  • در زمان شروع بکار در چاه آسانسور همیشه با هشیاری مراقب نکات ایمنی باشید و این نکات را به طور مداوم به کارگران حاضر در چاه آسانسور هشدار دهید.
  • استفاده از کمربند ایمنی، زمانیکه در داخل چاه آسانسور روی داربست کار می کنید، الزامی است.
  • (هرگز انگیزه سرعت بیشتر در کار، باعث نشود استفاده از کمربند ایمنی فراموش شود.)
  • استفاده از کلاه ایمنی مناسب.
  • استفاده از عینک کار در زمان استفاده از ترانس جوشکاری و فرزکاری و نظافت گرد و غبار روی برکتها، آهن کشی و…….
  • استفاده از دستکش کار مناسب برای هر مقطع کاری.
  • استفاده از کفش ایمنی مناسب.
  • استفاده از لباس کار مناسب با نوع فعالیت.
  • تامین روشنایی داخل چاه آسانسور.

اول ایمنی، بعد کار

  • استفاده از ابزار مناسب و بر اساس نوع کار
  • ( متاسفانه این فرهنگ غلط در بین بعضی از استادکاران وجود دارد که فقط با چند ابزار مختصر قصد دارند همه کارها  انجام شود، و این روش را هنر می دانند، در صورتیکه این شیوه استفاده از ابزار اشتباه و غیر اصولی می باشد و دوستان گرامی باید سعی کنند برای هر کاری از ابزار مخصوص همان کار استفاده کنند.)
  • در مرحله پس از اجرای آهنکشی و نصب ریل ودرب، اصولا برای انجام کارهای داخل چاه از کابین به عنوان بهترین سکو و زیر پایی متحرک استفاده می شود. در زمان استفاده از کابین آسانسور به عنوان یک سکوی متحرک(پلاتفرم) رعایت موارد زیر ضروری و الزامی است.
  • همیشه در مواقعی که از سقف کابین به عنوان محل اسقرار و جایگاه ایستادن استفاده می شود، باید قبل از حرکت کابین، از نصب سیستم و عملکرد مناسب ترمز اضطراری کابین آسانسور (پاراشوت) مطمئن بود.
  • برای بلند کردن و جابجایی قطعات سنگین در داخل چاه آسانسور حتما از جرثقیل زنجیری، وینچ برقی و یا حداقل از طناب و قرقره که دارای قلاب مناسب و مطمئن می باشد، استفاده شود.
  • ( بعضی از دوستان و همکاران با اتکاء به توان جسمی گاهی کارهایی انجام می دهند که اصولی نیست و باید از آن پرهیز کرد،  حادثه خبر نمی کند و اتفاق به یکباره حادث می شود. 
  • ضرب المثل مشهوری داریم که می گوید:
  • “چرا عاقل کند کاری که باز آرد پشیمانی”  متاسفانه در این کار شاید فرصتی برای پشیمانی وجود نداشته باشد. لذا تاکید می شود از قهرمان بازی در داخل چاه آسانسور جدا پرهیز شود.)
  • قبل از شروع کار جوانب ایمنی محیط کار بررسی و سعی شود کار به صورت گروهی انجام شود.
  • استحکام و مقاوم سازی محل ایستادن در داخل چاه آسانسور را رعایت کنند.
  • تخته های زیر پا در داخل چاه به صورتی روی داربست قرار گیرد که امکان بلند شدن یکطرف آن به صورت ناگهانی وجود نداشته باشد. ( گاهی لبه تخته بیش از حد معمول از میله مهار زیر پا بیرون می زند و اگر سهل انگاری شود و پا را در این قسمت قرار دهیم  تخته بلند می شود و در این وضعیت امکان سرخوردن و سقوط محتمل است.)
  •  از محکم بودن محل اتصال وسیله بالابر و نحوه کارکرد صحیح آن اطمینان حاصل شود.
  • در زمان انتقال وسیله با ابزار فوق از مهار شدن مناسب قطعات و وسائل در موقع جابجایی مطمئن باشیم.
  • (در این بخش، به علت مناسب مهار نشدن قطعات و گاها جدا شدن آن در حین بالا  کشیدن، حوادث ناگواری رخ داده که توجه بیشتر به مهار مناسب و ایمن لوازم در زمان بالا کشیدن ضروری می باشد.)
  •  در زمانی که کابین آسانسور در حال حرکت می باشد از لمس کردن و دست زدن به قطعات ثابت در چاه آسانسور اکیدا خودداری شود.
  •  تمامی عملیات نصب قطعات داخل چاه آسانسور، تنظیم قطعات، سرویس و تمیز کاری اجزای داخل چاه آسانسور باید در زمانی انجام گیرد که کابین آسانسور کاملا متوقف باشد.
  • قبل از هرگونه استفاده از قطعات برقی و الکتریکی، تدابیر امنیتی لازم انجام شود.
  • هرگز برای بالا و پائین کردن آسانسور از کنتاکتورهای جهت بالا و پائیناستفاده نشود، زیرا این عمل باعث صدمه رساندن به قطعات برقی و همچنین احتمال بروز صدمات جانی و جسمی به افراد داخل چاه خواهد شد.
  • برای شروع عملیات باید سرپرست گروه به اتفاق یک نفر همراه قبل از اعزام گروه به ساختمان محل نصب، از محل بازدید و موارد زیر رابررسی و کلیه اصول ایمنی و حفاظتی و امنیتی پروژه را با دقت مرور نماید.
  • نقشه کامل عملیات آهن کشی، نصب ریل و درب، و سیم کشی و راه اندازی را در اختیار داشته باشد.
  • ابعاد و اندازه های مهم از قبیل طول و عرض چاه، ارتفاع و……را با نقشه کنترل کند که در آنها مغایرتی وجود نداشته باشد.
  • برق سه فاز ویژه آسانسور با تابلو مخصوص و نزدیک به چاه اسانسور و ترجیحا در جوار چاه با رعایت کلیه مسائل ایمنی وجود داشته باشد.
  • راه بند و مانع مناسب در مقابل کلیه دهانه های ورودی چاه اسانسور در طبقات وجود داشته باشد و موانع از استحکام لازم برخوردار و  مانع نزدیک شدن افراد و پرت شدن اشیاء و نخاله ساختمانی باشد .
  • سنگفرش مقابل درب طبقات انجام شده باشد و دربهای آسانسور بر اساس آن نصب گردد.
  • (در صورتیکه سنگفرش انجام نشده است، خط تراز کف طبقات طی صورتجلسه ای از مهندس یا معمار یا مسئول فنی ساختمان گرفته شود و بر اساس خط تراز مذکور دربها نصب گردد.)
  • دیوارهای چاه صاف و هموار و آرماتور یا زوائد دیگر در آن وجود نداشته باشد.
  • کف چاه مسطح و آماده باشد
  • نشت رطوبت و آب در کف چاه وجود نداشته باشد
  • داربست مناسب بر اساس چیدمان ریلهای کابین و ریلهای وزنه در چاه آسانسور نصب شده باشد.

ریلهای کابین و ریلهای وزنه آسانسور

  • ( نکته: داربست آسانسور حتما باید توسط گروهی اجرا شود که تجربه این کار را داشته و با آسانسور آشنا باشند و بر اساس ظرفیت آسانسور، که محل ریلها به تبعیت از آن مشخص می شود، داربست اجراء گردد و دستک ها و میل های مهار داربست، در جایی نصب شود که مانع و مزاحم عملیات نصب آسانسور نباشد)
  • به طور معمول استقرار ریلهای کابین در مرکز چاه اسانسور می باشد و ریلهای وزنه در پشت آن و در قسمت انتهای مقابل دربهای طبقات، در این وضعیت باید داربست به صورتی نصب شود که هیچ مزاحمتی برای انجام نصب ریلها و براکتها بوجود نیاورد.
  • در شکل بالا چگونگی اتصالات براکتها و ریلها دیده می شود:
  1. براکت مخصوص ارتباط بین دیوار یا آهنکشی و براکت توسعه دهنده
  2. براکت توسعه دهنده و قابل رگلاژ بین براکت دیوار و براکت ریل
  3. براکت ریل
  4. لقمه نگهدارنده ریل (کلمپ ریل)
  5. ریل راهنمای آسانسور

اما گاهی در بعضی از ساختمانها به دلیل شرایط چاه آسانسور شرکت نصاب آسانسور مجبور است ریلهای وزنه تعادل را به جای پشت در یکی از قسمتهای جانبی (سمت راست و یا چپ) منتقل نماید.

در این حالت در واقع ریلهای وزنه از پشت کابین به کنار کابین آسانسور  جابجا می شوند و برای نصب براکتها بالاجبار با ساخت کلاف فلزی مناسب شرایط استقرار ریلهای را در این نقطه مهیا می کنند. ضمن اینکه از این کلاف برای نصب یکی از ریلهای کابین نیز استفاده می شود.

در شکل فوق کلاف ویژه نصب ریلهای وزنه و یکی از ریلهای کابین دیده می شود

۳٫ براکت ریل کابین

۵٫ ریل کابین آسانسور

۷٫ براکت ریل وزنه تعادل

۹٫ ریل وزنه تعادل

۱۱٫ براکت رابط بین دیوار (آهن کشی) و کلاف ویژه

۱۲٫ ناودانی طولی بین ریلهای وزنه و کابین

۱۳٫ ناودانی های دو طرف مخصوص نصب براکتهای ریل وزنه

در این نوع ریل گذاری نیز باید نصاب داربست چاه آسانسور رعایت فواصل مورد نیاز و اسقرار ریلها و براکتها را لحاظ نماید.

  • سقف چاه پوشیده و در برابر ورود آب باران و برف محافظت شده باشد.
  • چراغهای تونلی در سراسر چاه، طبق نقشه نصب شده باشد.
  • مسیر انتقال ریلهای کابین و وزنه به سمت چاه آزاد و مانعی در این مسیر وجود نداشته باشد.
  • پله فلزی ورود به کف چاه آسانسور در محلی که مانع کار نصب نباشد، نزدیک به درب طبقه نصب شده باشد

تقسیم اجناس و لوازم آسانسور از محل نگهداری و انبار لوازم به:

  • داخل چاه آسانسور
  • موتورخانه
  • طبقات

نیز از مواردی است که باید مورد توجه قرار گیرد. هدف از این بخش، چگونگی انتقال درست و اصولی اجناس آسانسور از انبار به محل نصب می باشد.

گروه نصاب باید با استفاده مناسب از ابزار حمل و نقل نسبت به جابجایی لوازم سنگین اقدام نمایند.

در پروژه های بزرگ استفاده از تاورکرین، بهترین راهکار انتقال موتورگیربکس، تابلو و دربها به موتورخانه و طبقات می باشد و در کارگاههای کوچک استفاده از بالابرهای برقی و یا وینچ نیز بهترین گزینه می باشد.

نکته مهم توجه به نوع قلاب اندازی و بلند کردن لوازم از روی زمین است.

حتما” از نحوه صحیح و درست درگیری قلاب و اجناس مطمئن شوید و سپس دستور حرکت دهید.

هیچوقت از طناب یا سیم بکسل و یا زنجیر معیوب و نامناسب برای حمل و جابجایی اجناس استفاده نشود. و نهایتا” هرگز نباید وزن بیشتر از ظرفیت، به بالابرها آویزان کرد.

در زمان حمل بار با بالابر یا جرثقیل یا تاورکرین از حضور و رقت آمد افراد و کارگران در محوطه ای که بار باید جابجا شود جلوگیری کرده و تا پایان عملیات به این نکته توجه جدی داشته باشید.

باید توجه داشت که تناسب تناژ بین بار و بالابر وجود داشته باشد.

از قرار دادن لوازم در حریم رفت و آمد کارگران، مخصوصا در فضای راه پله ها و…..اجتناب نمائید.

وسایل و لوازم و ابزار حساس و قیمتی را حتما در محیط های مقفل و مطمئن قرار دهید.

پس از پایان کار از خاموش بودن چراغهای روشنایی لوازم برقی مطمئن شوید. در پایان کار از قفل بودن و ایمن بودن محل نکهداری ابزار و لوازم نیز مطمئن شوید.


انتخاب موتورگیربکس با جدول شیندلر

۱ نظر

برای انتخاب موتور گیربکس با در نظر گرفتن دو آیتم مهم:
•وزن بار آسانسور (ظرفیت اسانسور)
سرعت آسانسور، با در نظر گرفتن دو سیستم تعلیق:

 سیستم مستقیم (۱:۱) با توجه به رنگ زیر موتورگیربکس و رنگبندی جدول گزینه مناسب انتخاب می شود

سیستم تعلیق آسانسور (U) که همان سیستم معمولی و مستقیم و یک به یک (۱:۱) بوده، و کابین و قاب وزنه به طور مستقیم بوسیله سیم بکسل بر روی فلکه گیربکس حرکت می کنند.

سیستم غیر مستقیم (۲:۱) با توجه به رنگ زیر موتورگیربکس و رنگبندی جدول موتور گیربکس مورد نظر انتخاب می شود.
• سیستم تعلیق آسانسور (W)
یا سیستم غیر مستقیم و اصطلاحا” به دو به یک (۲:۱) معروف می باشد، که در این سیستم دو سر سیم بکسلهای آسانسور بر روی سقف موتورخانه نصب شده و پس از عبور از روی فلکه های روی کابین و قاب وزنه به صورت غیر مستقیم به فلکه گیربکس سوار می شود.

البته این جداول بر اساس انواع موتور گیربکس های شرکت شیندلر با قدرتهای گوناگون تعین گردیده است.

لازم به یادآوری است که در سیستم تعلیق آسانسور به صورت (W) سرعت آسانسور به نصف تقلیل پیدا کرده، و قدرت آسانسور %۵۰ افزایش می یابد.

 

منبع: پارس لیفت

 


هیدرولیک غیر مستقیم یک به دو

۱ نظر

جک هیدرولیک غیر مستقیم بک به دو (۱:۲)
در این نوع سیستم هیدرولیک، عملکرد جک به صورت یک به دو بوده و حرکت کابین ناشی از حرکت سیم بکسل های تلفیق شده با مجموعه و فلکه توسط عملکرد سیستم جک هیدرولیک می باشد.

سیستم دوبل  ۱:۲                    سیستم لیفتراکی ۱:۲

به دلیل ویژگی های انحصاری این نوع هیدرولیک، در برخی موارد این نوع آسانسور جایگزین آسانسورهای کششی گردیده است.
ضمنا” به طور معمول در آسانسورهای بزرگ مسافری و باری که دارای ظرفیتهای سنگین و از هفتصد و پنجاه کیلو به بالا می باشند، الزاما” باید از سیستم دوبل (پیستون دوبل جانبی دو طرفه یک به دو) استفاده شود.

 

http://iranelevator.ir/up/hydroalic/1.jpg

http://iranelevator.ir/up/hydroalic/2.jpg

 

 

http://iranelevator.ir/up/hydroalic/3.jpg

http://iranelevator.ir/up/hydroalic/4.jpg

http://iranelevator.ir/up/hydroalic/5.jpg

 

 

http://iranelevator.ir/up/hydroalic/6.jpg

 

 


کشش سیم بکسل آسانسور

بدون نظر

کشش و تنظیم تنظیم سیم بکسل های آسانسور

در گذشته استادکاران با استفاده از تجربه خود و لمس و فشار بر سیم بکسل ها میزان کشش مناسب را محک می زدند.

مشابه کوک کردن سازهای سیمی، که استاد برای تنظیم و کوک کردن ساز،دائم با انگشت سیم را کنترل و با شل و سفت کردن آن تا رسیدن به صدای مناسب از تنظیم آن مطمئن می شود.

البته راههای دیگری هم وجود دارد از قبیل:

  • زمانیکه وزنه تعادل بر روی ضربه گیر کف چاه نشسته باشد، فلکه کششی گیربکس نباید بتواند کابین را بالا ببرد.
  • کابین در حالت خالی و یا با بار پر و ظرفیت کامل نباید سر بخورد.
  • کابین با %۱۲۵ ظرفیت نامی در هر نقطه چاه نباید سرخوردگی داشته باشد.
  • ضمن اینکه با دستگاهی به نام ” تنش سنج سیم بکسل
  • (Tension Meter. measures elevator wire rope tension ) میزان تنش سیم بکسل سنجیده می شود که متاسفانه کمتر و  به ندرت این وسیله بکار گرفته می شود.
  • لذا مهمترین شیوه تنظیم کشش مناسب و یکنواخت سیم بکسلها با استفاده از تجربه نصاب می باشد که انجام می دهد .
  • برش یکنواخت و مساوی و دقیق سیم بکسلها نیز در تنظیمات کششی سیم بکسلها بسیار موثر می باشد.
  • برای تنظیم دقیق و نهایی کشش مناسب سیم بکسلها با کمک میله ها و فنر کابلشو سیم بکسل ها این کار را به پایان می رساند

منبع: پارس لیفت


کارهای اجرائی کارفرما هنگام اجرای آسانسور در ساختمان

۱ نظر

– ضد زنگ آهن کشی
– دیوار کشی دورتادور چاهک آسانسور بعد از نصب ریل و درب
– سفید کاری دیوارهای داخلی چاهک و مسدود کردن کلیه منافذ
– سفید کاری آستانه درب
– نصب قلاب زیر طاق اتاق آسانسور با تحمل بار ۱۵۰۰ کیلو گرم
– نصب کابل و جعبه سه فاز در اتاق آسانسور
– اجرا چراغ تونلی
– روشنائی موتور خانه
– اجرا هواکش ۴۰در۴۰ داخل اتاق آسانسور
– اجرا چاه ارت
– بنائی ته چاهک و اجرا سکوی ته چاه ‍
– اجرا بتون بعد از تهیه موتور آسانسور
– رنگ آمیزی درب های طبقات
– اجرا دریچه چاهک آسانسور در موتور خانه
* مسئولیت تحمل نیروهای وارده بر دیوارههای آسانسور وبتون بالا واستقامت کف چاهک بر عهده مهندس ناظر ساختمان می باشد.

دستورالعمل حرکت کابین در زمان قطع برق  :

۱-ابتدا کلید اصلی برق را قطع کنید.

۲-دسته ترمز روی گیربکس را به سمت راست یا چپ گردانده تا ترمز آزاد شود. (مراقب باشید در این حال فولی گیربکس آزاد می شودوکابین با سرعت زیاد حرکت می کند برای کنترل سرعت کافیست دسته ترمز به حالت اول برگردانده شود.)

۳- بادست فولی اصلی را پس از آزاد شدن ترمز گردانده تا کابین به راستای یک طبقه برسد. دراین حالت افراد می توانند ازداخل کابین خارج شوند.

– راستای طبقه با رنگ روی سیم بکسل علامت گذاری شده است .

۴-کلید اصلی برق مجددا وصل شود تادر صورت وصل برق شبکه آسانسور بتواند کار کند.


سریع ترین آسانسور

بدون نظر
نمایش سریع ترین آسانسور جهان در ژاپن
یک شرکت ژاپنی برای رونمایی و به نمایش گذاشتن سریع ترین آسانسور جهان، ساخت یک برج بسیار مرتفع را به پایان می رساند.

یک شرکت ژاپنی برای رونمایی و به نمایش گذاشتن سریع ترین آسانسور جهان، ساخت یک برج بسیار مرتفع را به پایان می رساند.

شرکت «هیتاشی» با تکمیل بلندترین برج تحقیقاتی جهان برای طراحی و ساخت سریع ترین آسانسور جهان با ظرفیت بالا آماده می شود.

این آسانسور با سرعت ۱۰۸۰ متر در دقیقه (۲۶/۴۰ مایل در ساعت) حرکت می کند و برج مزبور که قرار است آن را به نمایش بگذارد، ۲۱۳ متر ارتفاع دارد.

این برج موسوم به «G۱TOwer» در پایگاه تحقیق و توسعه و ساخت آسانسور این شرکت در شهر «هیتاشی ناکاسیتی» احداث شده و تا آوریل سال جاری میلادی تکمیل خواهد شد.

این شرکت همچنین امیدوار است حداکثر ظرفیت باری این آسانسور را به پنج تن برساند که با سرعت ۶۰۰ متر در دقیقه قابل حمل باشد. بودجه کلی که تاکنون برای ساخت این برج تحقیقاتی سرمایه گذاری شده ۶۶ میلیون دلار امریکا بوده است.


آسانسور پنوماتیک، آسانسور خلاء یا آسانسور بادی

بدون نظر

سابقه آسانسور پنوماتیک یا آسانسور خلاء (Vacuum or (Pneumatic Elevator به سال ۱۹۸۹ باز می گردد، زمانی که جان جانسون (John Johnson) و هنریکا جانسون (Henryka Johnson) با اختراع بالابر، یا بالابر پنوماتیک چکشی (Penumatic Hammer Lift) موفق شدند این اختراع را طی پتنت شماره ۴۹۸۶۳۷۰ در تاریخ ۱۹/۱/۱۹۸۹ به ثبت برسانند. پس از اختراع بالابر پنوماتیک چکشی و ورود تکنولوژی آن به دنیای آسانسور به مرور بهره برداری از اختراع بالابر پنوماتیک به اشکال مختلف آغاز شد. ساخت آسانسورهای بادی، یا آسانسورهای پنوماتیکی (به این اسانسور، آسانسور تایر و یا آسانسور خلاء نیز می گویند) طی سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۲ شکل جدی تری به خود گرفت و به مرور ویژگی های آسانسور بادی توسعه داده شد و به سرعت در بازار آسانسور برای خود سهمی بدست آورد و فن آوری پنوماتیک و خلاءدر خدمت سفر های عمودی ساختمان های کوتاه قرار گرفت.

آسانسور پنوماتیکی در سال ۲۰۰۷ توسط خوانندگان مجله محصولات ساختمانی Hanley Wood Maggazinesl به عنوان یکی از ۱۰۰ محصول برتر تولید شده در این سال برگزیده شد.

آسانسور پنوماتیکی، یا آسانسور خلاء، آسانسوری است بسیار جالب و ارزان قیمت برای ساختمانهای کوتاه ۲ تا ۴ طبقه، با نصب بسیار آسان، نصب این آسانسور در مدت کوتاه یک روز الی سه روز با توجه به نوع و تعداد طبقات انجام می شود.

این آسانسور جالب در ساختمانهای تا ارتفاع حدود ۱۱ متر و از ۲ طبقه الی ۴ طبقه قابلیت نصب دارد.

طبق کاتالوگ یکی از شرکتهای سازنده آسانسور پنوماتیک، این آسانسور در ظرفیت های:

  • آسانسور ۱۶۰ کیلویی– قطر خارجی چاه اسانسور ۷۵cm- کابین قطر با۵۳cm و ارتفاع ۲۰۰۵cm
  • آسانسور ۲۰۶ کیلویی– قطر خارجی چاه آسانسور ۹۴cmکابین- قطر با ۸۲cm و ارتفاع ۱۹۵cm
  • آسانسور ۲۳۸ کیلویی – قطر خارجی چاه اسانسور ۱۳۲cm- کابین قطر با و ۱۱۰cmارتفاع۲۰۰۷cm
  • سرعت آسانسور خلاء یا آسانسور بادی حدود ۶ متر در دقیقه می باشد.

آسانسور بادی یا آسانسور پنوماتیکی با کابین شفاف شیسه ای حرکت بالا و پائین را بدون نیروی محرکه مرئی انجام می دهد.

آسانسور پنوماتیک در کم ترین فاصله موجود بین راه پله

آسانسور پنوماتیک در کم ترین فاصله موجود بین راه پله

در آسانسور بادی از برق تکفاز با ولتاژ نرمال استفاده می شود و برق مصرفی داخل کابین و چاه این آسانسور ۲۴ Volt بوده که خطر شوک الکتریکی و برق گرفتگی را به صفر رسانده است.

آسانسور پنوماتیک در فضایی حدود ۱ متر مربع بدون هیچ نیازی به حفر گودال و یا ایجاد موتورخانه و صرف هزینه های زیر ساخت مانند آسانسورهای دیگر در کمترین زمان ممکن که بستگی به نوع محصول دارد طی ۱ الی ۳ روز نصب و آماده بهره برداری می شود و بهترین گزینه برای ساختمانهای فاقد آسانسور، بخصوص ساختمانهایی که با کمبود فضا برای نصب آسانسور هستند.

یکی از ویژگی های آسانسور بادی، قابلیت نصب آن در همه ی فضاهای هندسی است که دست طراح را برای انتخاب گزینه مناسب باز می گذارد و درب طبقات این آسانسور را می توان در هر جهت بدون تبعیت از دربهای دیگر به طور مجزا و با نظر طراح و معمار ساختمان در هر زوایه ای قرار داد و هیچ محدودیتی در انتخاب محل نصب درب نمی باشد.

لذا آسانسور خلاء را می توان در اکثر ساختمانها و ویلاهای دو – سه و چهار طبقه، آپارتمانهای دوپلکس، فروشگاههای کوچک، نمایشگاهها و دفاتر تجاری نصب کرد.

آسانسور پنوماتیک با دید ۳۶۰ درجه بدون هیج عنصر مزاحم از قبیل کابلهای تخت، سیمهای داخل چاه و سیم بگسل و قاب وزنه تعادل و امثالهم، شرایط ویژه ای برای دید بهتر محیط اطراف برای مسافر داخل کابین شیشه ای فراهم می کند.

یکی دیگر از خصوصیات آسانسور خلاء سرویس و نگهداری آن می باشد که اصلا احتیاجی به روغن و گریس و مواد نفتی نداشته و عملا بابت روانکاری و مصرف روغن و گریس و دیگر موارد هیچ هزینه ای ندارد و طبق دستورالعمل سرویس دوره ای، بازدید این آسانسور هر ۴ سال بکبار می باشد، که بعضی از فروشندگان این دوره سرویس را حتی هر ۵ سال بکبار قید کرده اند.

آسانسور پنوماتیک با استفاده از فن آوری نوین، انقلابی در صنعت آسانسورهای کوچک و کوتاه مسیر بوجود آورده و آسانسوری است، منحصر بفرد و سازگار با طبیعت و محیط زیست با حرکت بسیار آرام و روان و با توقف های ملایم، ضمن اینکه این آسانسور در مسیربازگشت به پائین اصلا از انرزی برق استفاده نمی کند.

زمانیکه برق قطع شود به آرامی به طبقه همکف بازگشته و بدون نیاز به حضور فرد متخصص درب آسانسور بدون هیچ مشکلی باز و مسافر آن از کابین خارج می شود. آسانسور خلاء- یا آسانسور بادی چگونه کار می کند؟

آسانسور پنوماتیک ترکیبی است از یک سیلندر مدور عمودی صاف از جنس ورق های شفاف یا رنگی پلی کربنات، با یک کابین کواکسیال که حرکت این کابین در جهت بالا و پائین از طریق مکش و فشار هوا انجام می شود.

این عمل در اصل بر اساس فشار صعودی تولید شده و اختلاف فشار آتمسفر زیر و بالای کابین، خلاء مورد نیاز برای حرکت کایبن آسانسور به سمت بالا توسط توربین های دمنده فراهم می سازد.

دنده پیستون احاطه شده که به صورت کامل وکیوم و مهر وموم می باشد، اجازه می دهد با حرکت جنبشی و تقریبا بدون اصطکاک، کابین آسانسور توسط فشار هوا به بالا برده شود.

چاه آسانسور پنوماتیک

چاه و آسانسور پنوماتیک:

  • ۱- کابین و فلش قرمز منطقه فشار آتمسفر
  • ۲- بالای کابین و فلش سبز منطقه کم فشار
  • ۳- رنگ زرد بالا محل اتصال سیستم مکش هوا

برای بازگشت آسانسور به طرف پائین، دریچه های تنظیم خروج هوا قادر است به صورت اتوماتیک جهت تعادل و تنظیم پائین آمدن کابین، سرعت بازگشت را تنظیم نماید.

دربهای طبقات به صورتی طراحی شده است، که پس از بسته شدن به طور خودکار در حالت وکیوم قرار می گیرند و مقاومت کافی در برابر فشار هوا را دارند.

آسانسور پنوماتیک بسیار بی صداست، مخصوصا وقتی تجهیزات پمپ خلاء در خارج از ساختمان مستقر شود.

تجهیزات آسانسور بادی، یا آسانسور پنوماتیک، شامل سیلندر بیرونی یا همان شفت یا چاه آسانسور، معمولا از یک استوانه لوله ای شفاف ساخته می شود که دربین ساختار آلومینیومی ویژه محصور می شود و قطعات دیوار مدور شیشه ای که از ورق پلی کربنات ساخته شده، این ورق ها دارای مقاطع مدولار بوده و به راحتی بر روی یکدیگر متصل و فیکس می شوند.

سقف و پوشش چاه پیش ساخته، از فولاد و با دریچه های ویژه کانال مکش هوا می باشد. کابین آسانسور خلاء در داخل این سیلندر بر روی ریلها حرکت می کند و ریلهای آسانسور در واقع خود بخشی از ساختار فلزی حمایتی سیلندر چاه هستند.

دیوارهای کابین اسانسور پنوماتیک، نیز از ورقهای شفاف پلی کربنات ساخته شده و مجهز به قفل مکانیکی می باشد.

سیستم محرک آسانسور بادی، یا همان سیستم مکش هوا ، شامل پمپ وکیوم و توربین به ابعاد تقریبی ۷۵X45X55، و سوپاپ و جعبه سیتم کنترل برد PVE و سایر ملزومات برقی که معمولا در محیط خارج از ساختمان قرار می گیرد.

انتقال هوا از طریق دو لوله به جداگانه از پلی کربنات یا مواد PVC و  الیاف شیشه یا فلزی با قطر حدود ۱۲cm در قطعات ۱۰ متری ، بسته به نوع آسانسور، انجام می شود.

تجهیرات محدود پمپ خلاء و مکش

یکی از ویژگی های فوق العاده آسانسور بادی، مسئله حمل و جابجایی آن پس از نصب می باشد، و چنانچه لازم باشد، جمع آوری و دمونتاژ آن در حداقل زمان ممکن بدون هیچگونه تخریب و آسیب امکان پذیر می باشد. و می توان آنرا در محل دیگری مجددا نصب کرد.

 

نقل از: پلرس لیفت


سقوط کابین آسانسور

بدون نظر

سقوط کابین آسانسور

روز شنبه (دیروز) به علت سقوط کابین آسانسور از طبقه دوازدهم یک ساختمان مسکونی نیمه کاره در دست ساخت، در شهر شیراز، متاسفانه سه نفر گارگر ساختمانی در این حادثه غم انگیز جان خود را از دست دادند.

به گزارش واحد مرکزی خبر، آقای طالبی مدیرعامل سازمان آتش نشانی شیراز گفت: بر اثر سقوط کابین آسانسور از طبقه ۱۲ یک مجتمع مسکونی در حال ساخت، سه کارگر جان باختند.

این کارگران از آسانسور برای جابجایی وسایل استفاده می کردند.

علت سقوط هنوز مشخص نشده، اما به احتمال قوی وزن سنگین محموله و باری که در کابین قرار داده اند بیش از ظرفیت آسانسور بوده و عدم رعایت این مسئله شاید یکی از دلایل این حادثه تاسف بار و غم انگیز باشد.


آسانسور

۱ نظر

آسانسور

اسانسور وسیله ای است دائمی متشکل از کابین و قطعات دیگر که بار یا نفرات و یا مجموعه آن ها را بصورت عمودی در چاه آسانسور که بدین منظور در ساختمان تعبیه شده است جابجا می کند.

آسانسورها به دو دسته عمده زیر تقسیم می شوند:

۱- آسانسور کششی

۲- آسانسور هیدرولیک

اسانسورکششی آسانسوری است که حرکت ان بر اثر اصطکاک بین سیم بکسل و شیار فلکه کششی به هنگام چرخش آن توسط موتور محرکه انجام می شود.

آسانسورهای کششی را که در آن الکتروموتور به وسیل گیربکس به فلکه کششی متصل است.آسانسور موتور گیربکسی و نوعی که در آن گیر بکس وجود نداشته آن را بدون گیربکس می نامند

(آسانسور کششی)

در آسانسورهای هیدرولیکی عامل حرکت کابین سیلندر و پیستون است که با توجه به ارتباط کابین به پیستون به انواع هیدرولیکی مستقیم – مرکزی مستقیم- کناری و غیر مستقیم- کناری تقسیم می کردند.از نظر کاربرد آسانسورها به انواع مسافربر و یا باربر تقسیم می شوند.

(آسانسور هیدرولیکی)

در برخی موارد نوع مشترک انها یعنی باربر- مسافر بر نیز ساخته می شود.هر چند آسانسورها با عنوان های دیگری از جمله تخت بر٬ ویلچربر و غیره که تابع کاربری ان ها در فضای ساختمان و نوع بهره برداری است٬ بر می گردد.وتنها ابعاد و اندازه های داخل کابین دلیل دسته بندی فوق می باشد.

در آسانسورهای کششی کیفیت حرکت٬ تا حد زیادی به نوع موتور به کار رفته جهت کاربردهای خاص بستگی دارد. امروز با کمک از تکنیک های کنترل سرعت و فن آوری الکترونیکی٬ حرکت مناسب آسانسور و دقت در تراز طبقات برای اکثر انواع موتورهای الکتریکی بدون صرف هزینه زیاد٬ حاصل می گردد.