شما می توانید با ارسال ایمیل خود ، بصورت رایگان مشترک شده و از بروزسانی مطلع شوید.

ایمیل خود را وارد کنید:

سلام چند تا عکس از زیبا ترین و حیرت انگیزترین آسانسور های جهان  

تاریخچه آسانسور در جهان : عمر بالابرها در جهان به بیش از چند هزار سال می رسد و اولین چرخ چاه خود نمونه ای از اولین بالابرها بوده است. البته گفته شده که مصریان باستان نیز به‌ وسیله بالابر در اهرام حرکت می‌کردند . طبق شواهد تاریخی ، آسانسور از ابتدائی ترین ماشینهای ساخت بشر […]

نرم افزار حسابداري آسانسور تبلیغات شما در این مکان

نوشته‌های با برچسب ‘آسانسور و پله برقی’

کاهش ۵۰ درصدی فروش آسانسور در سال ۹۴

بدون نظر

عضو سندیکای صنایع آسانسور و پله برقی پیش‌بینی کرد که در سال جاری با توجه به رکود مسکن و ساخت و ساز، این صنعت با کاهش ۴۰ تا ۵۰ درصدی تقاضا روبرو شود.

 

داوود اشتیاقی با بیان اینکه فعلا اظهارنظر درباره وضعیت صنعت کشور در سال جاری سخت است، گفت: صنعت مستقیما به اقتصاد مرتبط است و اظهار نظر درباره آن موضوع کلان بوده و باید به کارشناسان اقتصادی واگذار شود.

 

وی افزود: در عین حال با توجه به رکود مسکن و ساخت و ساز که همچنان نیز ادامه دارد، صنعت آسانسور و پله برقی قطعا با کاهش تقاضا روبرو خواهد شد.

 

عضو سندیکای صنایع آسانسور و پله برقی با بیان اینکه براساس آمار شهرداری مجوزهای ساخت و ساز در سال جاری کاهش یافته است، اظهار کرد: این رکود با فاصله زمانی به صنعت منتقل می‌شود و همین موضوع سبب شده تا تقاضا در سال جاری از سال گذشته نیز کمتر باشد.

اشتیاقی با بیان اینکه تعدیل نیرو در صنعت آسانسور و پله برقی کم و بیش اتفاق می‌افتد، گفت: البته تعدیل‌ها هنوز خیلی جدی نیست با بیان اینکه در سال جاری صنعت آسانسور نیز دچار ریزش خواهد شد، گفت: این موضوع به دلیل کاهش تقاضا، تولید و ظرفیت اتفاق می‌افتد همان طور که شرکت‌های تولیدکننده نیز در حال حاضر با کاهش شدید تولید و افزایش نیروی انسانی مواجه شده‌اند

آسانسور هیدرولیک

۱ نظر

بسیاری از کارفرمایان در پروژه های ساختمانی و به طور کلی اهالی صنعت ساختمان بر این باورند که آسانسورهای هیدرولیک با ورود به عرصه صنعت آسانسور و پله برقی در رقابتها با سایر نسلها و تکنولوژیها همیشه موفق بوده اند و هنوز هم رقیب جدی در این گستره ندارند.

در اروپا بیش از ۷۰ درصد از آسانسورهای زیر ۵ طبقه هیدرولیک استفاده می شوند که از محاسن این نوع آسانسورها می‌توان به نرمی حرکت در استارت اولیه ؛ خرابی و استهلاک بسیار کم ؛ سهولت در عیب یابی و تعمیر ؛ ایجاد آسانسورهای زیبا و شیشه ای به دلیل حذف کادر وزنه و سیم بکسل ؛ احتیاج به سازه سبک ؛ عدم نیاز به موتورخانه در پشت بام ؛ ایجاد آسانسورهای باربر و سنگین با تناژ بالا و زیبایی بام خانه و همچنین تراز شدن دقیق آن در طبقات اشاره نمود اما از محدودیتهای استفاده از این نوع آسانسورها می‌توان به محدودیت در ارتفاع و کندی نسبی سرعت آنها و تنها قرارگیری در چاهک را اشاره کرد.

در آسانسورهای هیدرولیک به خاطر اینکه کادر وزنه وجود ندارد و سیستم جک هیدرولیکی باید تمامی کابین و مسافران را جا به جا کند نیاز به موتورهای قوی تری هست. در این آسانسورها یک موتور سه فاز غوطه ور در روغن به همراه یک شیرالکتریکی مخصوص که اصطلاحا پاور یونیت نامیده می شوند وظیفه تامین فشار روغن برای جک هیدرولیک را داراست. برای راه اندازی موتور به خاطر وجود موتورهای قوی تر در صورت استفاده از درایو یا سافت استارتر نیاز به هزینه بسیار بالاتری است پس معمولا برای شروع به کار موتور پمپ هیدرولیک از سیستم رایج ستاره – مثلث استفاده می شود. اما این موتور و فشار تنها در حرکت به سمت بالا مورد نیاز است و برای حرکت کابین به سمت پایین نیازی به روشن کردن موتور و مصرف توان نیست و تنها با بازکردن یک شیر و خالی کردن روغن جک کابین به آرامی به سمت پایین حرکت می کند. به عبارت دیگر یک سیستم هیدرولیک تنها در نیمی از مسافت حرکتی خود (تنها به سمت بالا) خود توان قابل ملاحظه ای مصرف می کند و در نیمه دیگر (تنها به سمت پایین) از نیروی گرانش استفاده می کند و این موضوع مصرف برق بالاتر آن نسبت به آسانسورهای دوسرعته را منتفی می کند.

در سال ۱۸۸۹ آسانسور هیدرولیک به صلاحدید کمیسیون حفاظت از پارک آبشار نیاگارا جهت جلوگیری از تخریب جنگل به دلیل هجوم گردشگران به این منطقه زیبا، در نظر گرفته شد.

آسانسور هیدرولیک مورد نظر با ظرفیت حدود ۱۰ نفر برای میانبر کردن راه گردشگران در این منطقه نصب شد که در مدت یک دقیقه آنان را به بالاترین نقطه می رساند.

البته در سال ۱۸۸۹ همزمان با بهره برداری از این آسانسور، با طراحی تونلی در همین مکان راه تردد مسافران انبوه به این نقطه را به جای جنگل به دل کوه بردند و با این طرح از آسیب بیشتر به جنگل جلوگیری کردند.

در سال ۱۸۸۹ اندکی پس از افتتاح برج ایفل چند دستگاه آسانسور هیدرولیک توسط شرکتهای Roux – Combaluzier در پایه های شرقی و غربی و شرکت Otis در ستونهای شمالی و جنوبی نصب شد که این آسانسورها تا سال ۱۸۹۷ سرویس دهی داشت.

امروزه آسانسورهای هیدرولیک شرکت های Schneider در ستون شمالی، و آسانسورهای Otis در ستون جنوبی مسافرین را مستقیما به رستوران ژول ورن در بالاترین نقطه برج می رسانند.

یکی از نکات مهم آسانسورهای هیدرولیک برج ایفل طی مسافت حدود ۱۰۳٫۰۰۰ کیلومتری آنها طی یکسال می باشد.

محاسن آسانسورهای هیدرولیک:

وجود موتورخانه در پائین

توانایی بالا بردن بارهای سنگین

عدم نیاز به سقف چاه

ایمنی در حرکت

نرم بودن حرکت

دقت در توقف همسطح طبقات


جلسه کمیته سندیکاِی آسانسور با رویکرد ارتقا سایت و سامانه خبری برگزار شد

بدون نظر

روز چهارشنبه ۳۱ اردیبهشت ماه ساعت ۱۵ با حضور علیرضا یوسفی دبیر کمیته فرهنگی سندیکای آسانسور، تورج شفایی دبیر کمیته طرح و برنامه سندیکا آسانسور ، امیر رضا هاشمی نماینده شرکت سیگما، پیمان تبریزی بازرس فنی آسانسور و فغانی پور مسئول سایت و سامانه خبر سندیکای اسانسور جلسه کمیته فرهنگی سندیکای صنایع آسانسور و پله برقی ایران که به منظور بحث و تبادل نظر در خصوص سایت و سامانه خبری سندیکا ی آسانسور در محل سندیکای آسانسور و پله برقی برگزار شد.
به گزارش خبرنگار سندیکا ی آسانسور علیرضا یوسفی در ابتدا ی گفت: ابتدا یک جایگاه خبرنگار سایت و سامانه خبری سندیکا مشخص شود و سپس مشخص شود کنترل اتنشار مطالب خبرنگار چگونه توسط هیات مسئول چاپ نظارت می شود. دامنه حضور افراد مختلف در تهیه و نشر خبر در سایت و سامانه خبری سندیکا مشخص شود.
وی افزود: اخبار سندیکا باید در برگیرنده دامنه مشخص در حوزه اخبار صنفی و سندیکا و آسانسور باشد.
سپس نوبت به پیمان تبریزی رسید و با اشاره استاندارد ملی ارسال و تهیه خبر گفت: در تهیه خبر شش عنصر خبری کی، که، چه ، چگونه، کجا، چرا تعریف شده و باید برای تهیه اخبار سندیکا ی آسانسور برای هر عنصر دامنه تعریف شود براساس آن خبر های مرتبط با آسانسور تهیه در خروجی پایگاه خبری سندیکا آسانسور قرار گیرد و همچنین باید اخبار سایت سندیکا دارای ارزش خبری برای مخاطبان سندیکا داشته باشد.
وی افزود: اخبار سامانه خبری سندیکا به روز نیست، اتفاقات مربوط به آسانسور بعضاً پس از یک هفته در سامانه خبری سندیکای آسانسور قرار می گیرد که بعضا ارزش خبری اولیه خود را از دست داده است. و بعضی از اخبار باید از طریق مصاحبه با اهل فن تحلیل و کارشناسی شود ولی چون اصل دیر در خروجی سایت قرار می گیرد ،دیگر ارزش تحلیل ومصاحبه در مورد موضوع ازبین می رود.
سپس نوبت به تورج شفایی رسید و در مورد ارتقا سایت و سامانه خبری گفت: سایت باید در سطح ملی دایره المعارفی از آسانسور باشد که توسط بزرگترین ngo آسانسور کشور هدایت می شود و در سطح ملی باید چنان تبلیغ کند که هرکسی بخواهد مطلبی از آسانسور بداند و با مراجعه به سایت سندیکا اطلاعات کاملی از استاندارد آسانسور ، طراحی ومونتاژ شرکت های آسانسور ، مباحث صنعتی و مالی آسانسور و سایر اطلاعات مرتبط با آسانسور را به دست آورد.

سپس فغانی پور مسئول فنی سایت و سامانه خبری گفت: من از اول شهریور سال ۹۲ مسئولیت سایت سندیکا را برعهده گرفتم و اخیرا مسئولیت فنی سامانه خبری سندیکا را برعهده من قرار دادند و در جستجو گر گوگل سندیکا پس از ویکیپدیا دومین سایتی که مشخص می شود سایت سندیکا و در صورت تایپ کلمات آسانسور و پله برقی در جستجوگر گوگل ، پنجمین سایت مشخص شده سایت سندیکا آسانسور است.
وی در مورد تعداد بازدیدکنندگان سایت سندیکای آسانسور و پله برقی افزود: به طور متوسط روزی بین ۳۲۰ تا ۳۵۰ بازدید کننده سایت سندیکا دارد و اکثرا بازدید کنندگان ، کلیه صحفات سایت را مشاهده می شود.
پس از اطلاعاتی ارائه شده توسط فغانی پور نوبت به امیررضا هاشمی رسید ضمن انتقاد از روند نشر خبر در سایت و سامانه خبری سندیکا گفت: بعضی اخبار یاید در خروجی سایت قرار گیرد اما بسته به نوع خبر باید از فیلتر چند نفر قبل از انتشار بگذرد ، اما پروسه طولانی باعث می شود که خبری مهم که باید سریع در خروجی سایت قرار گیرد ، با چند روز تاخیر منتشر شود و ارزش خبری خود را دست بدهد و به قول خبرنگاران خبر بسوزد.
هاشمی با ارائه پیشنهاداتی در جهت ارتقا سطح کیفی سایت و سامانه خبری سندیکا افزود: همواره باید اطلاعات مربوط به مدیریت با دسترسی کامل صرفا در اختیار یک نفر باشد، سطوح مدیریت بادسترسی مختلف تنظیم شود، برای بخش های مختلف مدیر اختصاص داده شود که در کنار فردی که اطلاعات مدیریت کل سیستم را دارد، پیش از ایجاد دسترسی مدیریتی برای دبیران بخش های مختلف، آموزش کار با ادیتور به ایشان داده شود، برای ارسال عکس وفایل های لازم بر روی سایت ، تنها یک نفر دسترسی داشته باشد، پس از آپلود خبر ، لینک مربوطه حتما به دبیر بخش ارسال شود تا نظرات اصلاحی توسط دبیر بخش انجام شود ، گزارش ماهانه فعالیت هر بخش به کمیته مربوطه داده شود ، و باید تایید کننده مشخص شوذ تا از هر گونه سو تفاهم وخطا های بعدی جلوگیری شود ونهایتا اخبار بر اساس اهمیت خبر دسته بندی شده و نمایش آنها بر اساس اولویت مورد نظر سندیکا باشد و اخبار مهم تا زمان مشخصی همواره در صدر اخبار دیگر نمایش داده شود.
پس صحبت های جامع هاشمی ، تورج شفایی گفت: اخبار می توان به سه بخش رویین ، تحلیلی و چالش برانگیز طبقه بنذی کرد، در بخش رویین نباید حساسیت زیادی داشته باشیم و سریع خبر باید منتشر شود در بخش دیگر حتما با توجه خطوط قرمز و سایر اصول خبری ، خبر توسط مسئولان هیات تحریریه سایت بررسی و در صورت مغایرت با قوانین نداشته ّباشد، اجازه گرفتن در خروجی سایت و سامانه خبری داشته باشد.
سپس علیرضا یوسفی اخبار سایت به سه بخش اخبار سندیکا و صنعت آسانسور و اخبار علمی وصنعتی ، اخبار اقتصادی و اجتماعی تقسیم کرد و گفت : اخبار سندیکا و صنعت آسانسور ۶۰ درصد از اخبار سایت و سامانه خبری سندیکا ، اخبار علمی وصنعتی ۲۰در صد از اخبار سایت و اخبار اقتصادی و اجتماعی ۲۰ درصد از اخبار سایت شامل شود و نظارت هئیت تحریریه باعث جلو گیری و پیشگیری از هر اشتباه از سوی خبرنگار می شود و نهایتا خبر با اصلاخات به وسیله کار گروه سایت تایید می شود.
یوسفی در مورد اینکه اعضا سندیکا حق استفاده از بعضی قسمت ها ی سایت سندیکا را دارند، افزود: اعضا سندیکا باید در یک محیط بسته مثل جلسات هیئت مدیره جه اتفاق می افتدو در این جا بازخورد سازمان را از طریق اطلاع رسانی سایت به دست می اورند.
سپس هاشمی با یک سئوال از اعضا ی جلسات پرسید هدف از سایت چیست
تورج شفایی در پاسخ هاشمی گفت: هدف از سایت تعامل اعضا دارای پروانه طراحی و مونتاژ نصب اسانسور ، سایت ما باید نقطه برسد که یک هندبوک در صنعت اسانسور باشد ، هر کسی از هر نقطه ای در ایران باید با اطلاع رسانی روز سایت، آخرین اطلاعات را از آسانسور باشد و این سایت باید مرجع سندیکا اسانسور وپله برقی باشدو در آینده بتوانیم با استفاده از سایت تحلیل های بازار را انجام دهیم و براساس اطلاعات بتوان بفهیم روند ساختمان در سال بعد چگونه خواهد بود بر اساس تحلیل بازار اسانسور انجام دهیم. بدنه سایت باید کلیه امکانات مرتبط آسانسور از لحاظ مختلف تامین کنند.
اما درصد های اخبار تعیین شده اخبار سامانه خبری توسط علیرضا یوسفی مورد انتقاد امیرهاشمی شد و همین مسئله باعث در پایان از اعضا جلسه در مورد درصد اخبار رای گیر ی شود درنهایت تصمیم بر این شد که ۸۰ درصد اخبار سامانه خبری سندیکا مربوط به اخبار سندیکا و صنعت آسانسور، ۱۰ درصد اخبار علمی و صنعتی و ۱۰ درصد اخبارسایت شامل اخبار اقتصادی و اجتماعی شود


آغاز چهارمین سمینار تخصصی آسانسور

بدون نظر

چهارمین سمینار آموزشی تخصصی آسانسور و پله برقی مرکز آموزش علمی کاربردی کوشا واحد تهران با حضور گسترده انبوه سازان، قطعه سازان، صنعتگران، فعالین استان های یزد، اصفهان، ارومیه، مشهد و . . .، سازمان آتش نشانی ، خدمات ایمنی شهرداری ، کارشناسان وزارت صنایع ومعادن ، سازمان نظام مهندسی ، سندیکای آسانسور و پله برقی و تعدادی کثیری از اساتید دانشگاه ها،دانشجویان، دست اندرکاران و فعالان صنعت آسانسور و پله برقی هم اکنون در محل سالن اجتماعات این مرکز درساعت ۹ صبح برگزار گردید.


استخدام بازرس آسانسور

۴ نظر

بر اساس تفاهم دانشگاه علمی کاربردی دماوند با شرکت‏های بازرسی فنی تابع سازمان ملی استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران، از این پس بازرسان فنی آسانسور از بین فارغ‏التحصیلان رشته مهندسی آسانسور و بالابرهای این دانشگاه که واجد شرایط باشند، جذب خواهند شد.

روزبه میر‏عبداللهیانی افزود: بر اساس قوانین موجود در کشور، تمام آسانسورهای نصب شده در ایران پس از اتمام مراحل نصب باید توسط بازرسان شرکت‏های بازرسی فنی تابعه سازمان استاندارد مورد بازرسی قرار گرفته و تاییدیه دریافت کنند تا استفاده‏کننده نهایی از این سامانه با ایمنی از این وسیله بهره جوید.

وی تصریح کرد: ایمنی و حفظ جان هم‏وطنان استفاده‏کننده از آسانسور رابطه مستقیم و غیرقابل انکاری با بحث بازرسی اولیه و ادواری آسانسورها دارد.

رئیس دانشگاه علمی کاربردی دماوند ادامه داد: تاکنون با توجه به عدم وجود دانش‏آموختگان این رشته در صنعت آسانسور و پله برقی ایران، شرکت‏های بازرسی از مهندسان مکانیک و برق برای این مهم بهره می‏جسته‏اند.

میرعبداللهیانی گفت: این امر به دلیل نیاز این افراد به کسب تجربه و آموزش‏های حین خدمت برای آشنایی با سامانه و استانداردها، معضلاتی را در برداشت.

وی افزود: با ایجاد دانشگاه علمی- کاربردی آسانسور در دماوند به عنوان دومین دانشگاه تخصصی این صنعت در دنیا و آموزش آکادمیک و تخصصی متمرکز بر آسانسور و پله برقی در پنج سال مدت تحصیل باعث شد تا دانش‏آموختگان این رشته بلافاصله پس از فراغت از تحصیل از پتاسیل بالفعلی برای ورود به صنعت برخوردار شوند.

رئیس دانشگاه تخصصی صنعت آسانسور بیان کرد: دانشگاه جامع علمی- کاربردی با تکیه بر رشته‏های شغل‏محور، راه علاقه‏مندان به تحصیل و اشتغال را کوتاه کرده و با اجرایی شدن قانون ملی مهارت، در سال‏های آتی شاهد رشد و شکوفایی صنعت کشور خواهیم بود.

میرعبداللهیانی اضافه کرد: در همین راستا، تفاهمی با اداره کل استاندارد و تحقیقات صنعتی استان تهران برای ایجاد رشته تخصصی مهندسی کیفیت در مقطع کارشناسی‏ارشد منعقد شده است که با همکاری انجمن مسئولان کنترل کیفیت صنایع در این دانشگاه در حال تدوین است.


نمایشگاه آسانسور و پله برقی INELEX 2012 ازمیر ترکیه برگزار شد

بدون نظر

هشتمین نمایشگاه آسانسور و پله برقی INELEX از تاریخ ۵ تا ۷ خرداد ماه سال ۹۱ برابر با ۲۵ تا ۲۷ ماه می ۲۰۱۲ میلادی با حضور تعداد زیادی از سازندگان و تولیدکنندگان آسانسور و پله برقی و تجهیزات مربوطه در شهر ازمیر ترکیه برگزار شد.

شرکت‌های آرمان فراز پیمان، آریان آسانسو، رایکا صنعت تهران، گیتا فراز و بازرگانی شریف از صنایع آسانسور و پله برقی کشورمان در این نمایشگاه تخصصی حضوری فعال و توانمند را به نمایش گذاردند.


نمایشگاه چین – گوانگجو – ۲۶-۲۹ اردیبهشت ۱۳۹۱

بدون نظر

نمایشگاه بین المللی آسانسور و پله برقی
محل برگزاری : چین – گوانگجو

تاریخ شمسی: ۲۶-۲۹ اردیبهشت ۱۳۹۱
تاریخ میلادی: ۱۶-۱۹ April 2012
وب سایت نمایشگاه: www.elevator-expo.com


کلاسهای آموزشی شرکت پارکنترل

۱۴ نظر

کلاسهای آموزشی “گروه آموزشی پار کنترل”
برای آگاهی علاقمندان به آموزش دوره های آموزشی آسانسور و پله برقی شرایط و چگونگی و اهداف دوره های آموزشی “گروه آموزشی پار کنترل” را مرور می کنیم.

شرکت پار کنترل جهت رشد سطح معلومات تئوری و عملی شاغلین صنعت آسانسور و علاقمندان به این صنعت، بر اساس
•استاندارد EN81

  • آئینامه و مقررات ملی ساختمان-مبحث پانزدهم”آسانسور و پله برقی”

•استاندارد EN115 در مورد استاندارد پله برقی

و تکنولوژی های نوین، با تشکیل کلاسهایی در زمینه:
•سیستم های کنترل فرمان
•مکانیک آسانسور
•پله برقی

در این عرصه اقدام نموده است، ضمن اینکه با توجه به شاغل بودن بسیاری از علاقمندان و داوطلبان، سعی شده تشکیل کلاسها در ساعات غیر اداری و ترجیحا” در عصرها برگزار کردد.

مجموع کلاسهایی که در این دوره های آموزشی شرکت پار کنترل برگزار می شود طی مدت زمان ۹۴ ساعت و به شرح زیر می باشد:
۱٫دوره جامع مبانی آسانسور شامل:
•مبانی راه اندازی و استاندارد آسانسور
•مبانی نصب و محاسبات مکانیک
•سیستم های کنترل آسانسور
•آشنایی با تابلوهای شرکت “پارکنترل

مجموع کلاسهای فوق طی ۲۷ جلسه (۵۴ ساعت) برگزار می شود.
۱٫اصول و مبانی نصب پله برقی ۶ جلسه (۱۲ ساعت)
۲٫مبانی نصب مکانیکی و راه اندازی سیستم گیرلس ۶ جلسه (۱۲ ساعت)
۳٫معرفی و راه اندازی سیستم های “اپروج” ۴ جلسه (۸ساعت)
۴٫اصول و ساختار موتورهای سه فاز در آسانسورها ۴ جلسه (۸ساعت)


نمایشگاه دوسالانه آسانسور و پله برقی Expo 2012 گوانگچو-چین

۲ نظر

دهمین نمایشگاه بین المللی آسانسور و پله برقی دوسالانه گوانگجو- چین توسط انجمن آسانسور چین برگزار خواهد شد.

این نمایشگاه دو سالانه آسانسور از ۲۶ الی ۲۹ اردیبهشت ۱۳۹۱ برابر با ۱۶ الی ۱۹ ماه می سال ۲۰۱۲ در محل نمایشگاه بین المللی گوانگجو برگزار می شود. این نمایشگاه از سال ۱۹۹۶ تا سال ۲۰۱۰ هر دو سال یکبار به صورت مرتب برگزار گردیده است.

نمایشگاه اکسپو ۲۰۱۲ بزرگترین نمایشگاه بین المللی آسیا و به باور چینی ها بزرگترین نمایشگاه بین المللی آسانسور و پله برقی جهان می باشد، که در فضایی به مساخت بیش از ۰۰۰/۶۰ متر مربع و با تجهیزات پیشرفته و سالن های متعدد برای برگزاری سمینارها، دارای زیر ساحت کامل ، مانند هتل، رستوران ایستگاههای مترو، ایستگاههای اتوبوس و تاکسی است.

در نمایشگاه World Elevaror & Escalator Expo’2012 بیش از ۲۲ کشور جهان مانند: ژاپن، آلمان، ایتالیا، امریکا، هند، کره، ترکیه و دیگز کشورها حضور خواهند داشت.

در این گردهمایی بین المللی بزرگان صنعت آسانسور و پله برقی جهان، شرکت هایی مانند: میتسوبیشی، هیتاچی، کنه، توشیبا و ……. آخرین دستاوردهای خود را برای بازدید علاقمندان به صنعت آسانسور ارائه خواهند کرد